Власти временно разрешили оборот топлива классов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 — мера будет действовать до 1 июля 2027 года. Это не поворот в экологической политике, а антикризисная уступка, и водителям важно понимать, чем такие стандарты отличаются и как не навредить автомобилю.
В чём разница между Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑5
Главное отличие — в содержании вредных примесей, особенно серы. Чем выше класс, тем строже нормы: в Евро‑5 серы не больше 10 мг/кг, в Евро‑3 — до 150 мг/кг, а в Евро‑2 — до 500 мг/кг. Разница ощутимая.
Кроме серы, важны ароматические углеводороды и бензол: в топливе низкого класса их больше, а значит, растёт нагар и токсичность выхлопа.
При этом октановое число (АИ‑92, АИ‑95) может быть одинаковым — экологический класс и октановое число не одно и то же, отмечает источник.
Какой бензин подходит вашему авто
Ориентироваться лучше на возраст и конструкцию машины. Полезные ориентиры:
- авто до 2005 года (карбюратор, простой впрыск) спокойно работают на Евро‑2/Евро‑3;
- машины 2005–2015 годов лучше заправлять Евро‑3/Евро‑4;
- авто после 2015 года и дизельные машины с сажевым фильтром требуют Евро‑5 — Евро‑2 для них опасен.
Вывод
Временное разрешение на Евро‑2 и Евро‑3 не означает, что ими нужно активно пользоваться. Для старых авто это нормальная опция, для современных — риск. Главное — осознанно выбирать топливо и следить за маркировкой на колонке. Так получится и сэкономить, и не навредить машине.
Ранее news102 сообщал, почему на частных АЗС цены выше.
